各類柴油發(fā)電機(jī)組和UPS（不間斷電源）均作為市電故障或停電后的應(yīng)急備用電源。絕大多數(shù)時(shí)間柴油發(fā)電機(jī)組和UPS（不間斷電源）都處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電就要求柴油發(fā)電機(jī)組立即啟動(dòng)供電，否則備用柴油發(fā)電機(jī)組將失去它的意義。

實(shí)踐證明，加強(qiáng)日常對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)才能有效避免事故發(fā)生。只有建立完善的柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)規(guī)程，定時(shí)規(guī)范的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)，才能防范于未然。

根據(jù)眾多基層維護(hù)人員的最新調(diào)查反映，目前電源維護(hù)工作中普遍存在的維護(hù)技術(shù)難題是——各類柴油發(fā)電機(jī)組和UPS設(shè)備的輸出功率與各項(xiàng)電特性參數(shù)的檢測(cè)工作一直沒有大功率交流假負(fù)載進(jìn)行有效、順利的進(jìn)行，只有等到供電故障發(fā)生后才知道是柴油發(fā)電機(jī)組或UPS(不間斷電源)的性能出現(xiàn)了問題。

一、柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載用途

檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組：

不平衡負(fù)載能力；穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率；穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率；瞬態(tài)電壓調(diào)整率；瞬態(tài)頻率調(diào)整率；電壓恢復(fù)時(shí)間；頻率恢復(fù)時(shí)間；柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行檢測(cè)。

注：電特性為自動(dòng)檢測(cè)，數(shù)據(jù)由負(fù)載本身計(jì)算機(jī)自主計(jì)算。

檢測(cè)UPS：

輸出電壓穩(wěn)壓精度；輸出電壓不平衡度；動(dòng)態(tài)電壓瞬變范圍；過載能力；市電電池切換時(shí)間；旁路逆變切換時(shí)間;后備時(shí)間。

注：電特性為自動(dòng)檢測(cè)，數(shù)據(jù)由設(shè)備本身計(jì)算機(jī)自主計(jì)算。

二、柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載的主要功能

停機(jī)保護(hù)功能：柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載于一般的交流假負(fù)載、負(fù)載箱的基礎(chǔ)上，增加了智能控制系統(tǒng)，可進(jìn)行缺相、過欠壓等保護(hù)設(shè)定，一旦設(shè)備檢測(cè)出的參數(shù)超出所設(shè)參數(shù)，設(shè)備將發(fā)出聲響報(bào)警，并自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。

智能控制及數(shù)據(jù)處理功能：

(1)通過對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。

(2)在線監(jiān)測(cè)被測(cè)設(shè)備的電氣參數(shù)。

(3)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存：檢測(cè)結(jié)束后，可把采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到U盤。

(4)數(shù)據(jù)處理軟件功能：數(shù)據(jù)處理軟件與檢測(cè)儀配套使用。可設(shè)置檢測(cè)參數(shù)，對(duì)檢測(cè)儀檢測(cè)到的各項(xiàng)電氣參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)及異常記錄進(jìn)行分析和處理；智能查詢，顯示、打印圖表。

查詢功能：查詢柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢索異常記錄。

聯(lián)機(jī)通訊：檢測(cè)儀可通過RS232/RS485接口與上位計(jì)算機(jī)連接。

并機(jī)功能：同型號(hào)產(chǎn)品可以并機(jī)，該設(shè)備配備RS485數(shù)字并機(jī)接口，由主機(jī)統(tǒng)一控制，記錄檢測(cè)過程。

三、主要特點(diǎn)

安全性：柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載與一般負(fù)載箱不同，是通過固態(tài)繼電器，接通/斷開無觸點(diǎn)開關(guān)控制，功率為無段式，并且不會(huì)產(chǎn)生電弧，操作人員通過鍵盤輸入，微機(jī)發(fā)出指令，固態(tài)繼電器無觸點(diǎn)控制，檢測(cè)人員不用接觸任何開關(guān)，安全性達(dá)到100%。

高智能性：柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載具備了交流負(fù)載和測(cè)量儀表、數(shù)據(jù)計(jì)算的三重功能，使產(chǎn)品性能達(dá)到了一個(gè)高智能的程度。

檢測(cè)數(shù)據(jù)精度高：而柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載為負(fù)載、儀表一體化，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)精確度可達(dá)到99.99%。

功率控制精確（功率恒定）：柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載采用固態(tài)繼電器控制功耗元件，高速功率采樣調(diào)整模塊采集、對(duì)比數(shù)據(jù)。根據(jù)系統(tǒng)所設(shè)定的負(fù)載功率，利用實(shí)時(shí)采樣，反饋功率與設(shè)定功率進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，進(jìn)行功率校正。

多功能一體式液晶顯示屏：柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載采用大屏幕LCD液晶屏顯示，全中文菜單提示，檢測(cè)時(shí)，顯示被測(cè)設(shè)備的三相相電壓、各相電流、各相有功功率、各相無功功率、各相功率因數(shù)、各相頻率、中性線電流、總功率和三相線電壓。

采用多CPU工作方式：采用主、從CPU控制方式，主CPU協(xié)調(diào)統(tǒng)一完成采樣、計(jì)算，三個(gè)從CPU分別完成三相控制任務(wù)。

功耗元件性能優(yōu)良：使用柱狀純阻性功耗元件，其優(yōu)點(diǎn)是熱溫度系數(shù)優(yōu)良，具有較好的一致性，功率因數(shù)可達(dá)到0.99以上。

便攜性：負(fù)載體積小，占地面積小且便于運(yùn)輸；采用輪動(dòng)式，移動(dòng)方便。

通過鍵盤可設(shè)置：負(fù)載功率、負(fù)載工作時(shí)長、負(fù)載各種保護(hù)等測(cè)量參數(shù)均由鍵盤輸入，并可隨時(shí)調(diào)整，每相功率100％連續(xù)可調(diào)。

散熱系統(tǒng)完善：采用強(qiáng)制風(fēng)冷式散熱，風(fēng)機(jī)選用大功率的軸流風(fēng)機(jī)，噪音低，壽命長，MTBF為20000小時(shí)。開機(jī)自動(dòng)閉鎖，檢測(cè)停止3分鐘后風(fēng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)，保證負(fù)載可靠散熱。

電源連接采用的是旋轉(zhuǎn)式快速接頭，連接方便可靠。

UPS，UPS加載，柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)，油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組加載，柴油機(jī)加載，油機(jī)加載，UPS驗(yàn)收，柴油發(fā)電機(jī)組驗(yàn)收，柴油機(jī)驗(yàn)收，油機(jī)驗(yàn)收，柴油機(jī)大修，柴油機(jī)檢測(cè)，柴油發(fā)電機(jī)組大修，柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)，油機(jī)大修，油機(jī)檢測(cè)，UPS檢測(cè)，UPS大修，加載實(shí)驗(yàn)，UPS加載實(shí)驗(yàn)，柴油發(fā)電機(jī)組加載實(shí)驗(yàn)，加載試機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載

各類柴油發(fā)電機(jī)組和UPS（不間斷電源）均作為市電故障或停電后的應(yīng)急備用電源。絕大多數(shù)時(shí)間柴油發(fā)電機(jī)組和UPS（不間斷電源）都處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電就要求柴油發(fā)電機(jī)組立即啟動(dòng)供電，否則備用柴油發(fā)電機(jī)組將失去它的意義。

實(shí)踐證明，加強(qiáng)日常對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)才能有效避免事故發(fā)生。只有建立完善的柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和維護(hù)規(guī)程，定時(shí)規(guī)范的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)，才能防范于未然。

根據(jù)眾多基層維護(hù)人員的最新調(diào)查反映，目前電源維護(hù)工作中普遍存在的維護(hù)技術(shù)難題是——各類柴油發(fā)電機(jī)組和UPS設(shè)備的輸出功率與各項(xiàng)電特性參數(shù)的檢測(cè)工作一直沒有大功率交流假負(fù)載進(jìn)行有效、順利的進(jìn)行，只有等到供電故障發(fā)生后才知道是柴油發(fā)電機(jī)組或  UPS(不間斷電源)的性能出現(xiàn)了問題。